It’s not that it’s not good enough, it’s just fucked up.

Med anledning av rubriksättningen så skulle detta kunna gälla vad som helst, allt ifrån västvärldens handfallenhet i Iran-frågan till stimulansåtgärderna vi satt in mot finanskrisen. Men icke, det gäller nämligen Öresundstågstrafiken.

Jag pendlar cirka fyra dagar i veckan mellan Lund och Hellerup, då bron är väldigt dyr väljer jag att köra bil till Svågertorp för att därifrån ta mig medelst Öresundståg till Hellerup. I de flesta avseenden fungerar detta smidigt: Min min startar som den ska, trafiken flyter på som den ska och jag brukar till och med få en bra parkeringsplats väl framme vid Svågertorp Syd. Där slutar det emellertid fungera smidigt. Jag har nämligen sedan årsskiftet varit i tid med tåget en gång. Just det, EN ENDA GÅNG.

Ganska sjukt då vi vid lite överslagsräkning får fram att tåget således är i tid cirka 0,5% av gångerna. Noll komma fem procent, ett av två hundra. (Som en notering så har Arlanda Express [privatägd tåglinje] pengarna tillbaka vid mer än två minuters försening, detta på en 20 minuter lång resa. Deras tåg är i tid över 98% av avgångarna.)

Hur man kan göra ett så dåligt ens med avsikt övergår mitt förstånd, ännu mer förvånad är jag över att ingenting görs. Jag arbetar med valuta- och derivathandel, och jag vågar påstå att om vi ställt inkorrekta priser 199 av 200 gånger hade vi inte haft några kunder. Eller vad sägs om en mekaniker som hittar felet han letar efter i en av 200 bilar, en läkare som botar en av 200 patienter eller en advokat som vinner ett av 200 fall? Onekligen hade ingen av ovanstående fått många kunder/patienter/klienter, och detta av en enkel anledning. Dessa hade omedelbart vänt sig till andra verkstäder/kliniker/byråer, detta kallas konkurrens och är en mycket fiffig marknadsmekanism som tvingar företag att anpassa sig efter kunderna.

Men i vår kvasistalinistiska kollektivtrafik fungerar det inte så, här kan ett statssubventionerat trafikbolag vid namn “DSBFirst” (sug på den, vad fan är ‘First’ med detta?) vinna en offentlig upphandling och få ett flerårigt kontrakt på att driva tågtrafiken. Detta som det verkar utan att stå till svars inför någon utom möjligtvis inför våra tafatta och inkompetenta politiker.

Hade jag gjort ett en hundradel så dåligt arbete som personalen och ledningen på DSBFirst hade jag stått i kön till ett fucking soppkök för flera månader sedan! Jag är trött på att vara trevlig och har hädanefter beslutat mig påtala för vartenda konduktör vilket urbota värdelöst arbete hela organisationen gör.

Jag är inte intresserad av vems fel det är, jag är intresserad av vem som är ansvarig. DSBFirst är ansvariga. I vilken tredje-världen-diktatur som helst med självrespekt hade de ansvariga åtminstone arkebuserats. När vi i länderna med högst skatter i världen (SE & DK) inte kan sköta vår kollektivtrafik ordentligt, då bör vi ställa oss frågan vad ända in i helvete som pågår.

För er som undrar kan jag avslutningsvis informera om lite kul fakta kring denna veckas pendlande:

• Jag befinner jag mig nu på ett Öresundståg som går cirka fem minuter efter tidtabell (efter tio minuters restid)
• Jag sitter på detta tåget då avgången 20 minuter tidigare var inställd utan vidare motivering.
• Jag har denna veckan hittills förlorat cirka 5 timmar eller 5,2% av de 96 timmar som totalt förlöpt sedan 00.00 Måndag morgon i förseningar.